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俗语说“七十二行，行行出状元。”但跟着新职业、新工种多量流露，职业早已不啻“七十二行”。

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客岁7月，东说念主力资源社会保险部向社会发布：云网智能运维员、智能网联汽车测试员、文创家具谋划运营师等19个新职业，以及直播招聘师等28个新工种纳入国度职业分类大典。

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本年“五一”外洋服务节，上游新闻品牌栏目《七十三行》不竭“上新”，走进这些新职业从业者。今天来看智能网联汽车测试工程师胡志强的故事。

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职业：智能网联汽车测试员（智能网联汽车测试工程师）

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界说：使用器具、量具、检测仪器及成立，对智能网联汽车偏捏联系零部件进行功能考据和测试的东说念主员。

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汽车的智能座舱内，一时势移动中岛，让空间解放灵动，还有止境神奇的“三间房五张床”百变模式，办公室、移动客厅、超大卧室，随性切换。

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不管从车库、路边登程，已经主义地到车库大致路边，均可赞成直达车位，环岛、掉头、无保护左转、拥挤通行、窄路通行、过闸机皆不在话下。怒放手机App开启功能，赞成驾驶又让爱车回到身旁……

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车路云网图的交互越来越时常，汽车愈发像一个“可进化的智能汽车机器东说念主”。何如让汽车更“懂你”，让模样可变、功能可变、软件可变时更丝滑？智能网联汽车测试东说念主员就应时而生。

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胡志强 上游新闻记者 邹飞摄

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4月29日，深蓝汽车科技有限公司内，上游新闻记者见到了深蓝汽车功能集成测试四组司理、智能网联汽车测试工程师胡志强。他正坐在汽车的智能座舱内，手指在札记本电脑键盘凹凸翻飞，一连串代码从指尖流淌到屏幕上，再顺着收集的电磁波传递到刚刚在上海车展上表现上市的新车接受器，进而测试相应的车身末端、智能讹诈等是否有bug。

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“深蓝S09立地要多数目委用了，在测试里发现问题措置掉，详情要好过等车辆动身了再作念这件事被用户‘吐槽’，防范于未然，量产就顺畅了。”胡志强说，他同期也在测试智驾赞成系统的最新版块，为既往车主们OTA迭代功能作念准备。

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2019年，胡志繁多学毕业，立地参加车企，但一开动仅仅从事系统斥地，自后跟着智能网联新动力汽车欢腾发展，他转作念了智能网联汽车工程师。

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胡志强打了一个譬如：智能网联汽车测试工程师就相配于是智能网联汽车的“体检师”。

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“我的责任一半在车上，一半在电脑前。” 胡志强说，智能网联汽车测试工程师的责任包括要究诘和制定智能网联汽车测试计较和决议，搭建测试环境，对智能网联汽车的智能座舱、智能驾驶、智能网联等功能和性能进行测试，使用测试器具，对智能网联汽车进行测试，并考据功能，使用杜撰环境，模拟不同用户场景，对整车系统进行测试，记载分析测试数据，并编写测试敷陈等等。

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往日，座舱内的讹诈场景相对比拟浅易，而当今则需要满足用户“个性化”的座舱体验，软件迭代快，确凿每天皆要测试。

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比如，此次的新车是一款家庭大六座灵敏旗舰SUV，主驾、副驾、老东说念主、小孩，咱们就要阐述经常用车场景对不同位置、不同的语料进行识别，能否自动播报、杀青所言即所控等进行多量的测试，这内部波及多个末端器等功能逻辑的测试。

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相较于传统汽车的测试工程师主要聚焦于汽车驾驶性能的测试，智能网联汽车工程师要更具有效户念念维，要感知、知悉用户的核肉痛点和难点，去帮客户精确识别有价值的点，连合本身中枢技能，最终措置客户的问题。胡志强以为，扫数进程可谓充满挑战。这需要从业东说念主员要对物联网、软件工程、通讯工程、汽车工程等多个跨范围的复杂学问和技巧相配熟稔，既要懂研发，又要懂技能。

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“咱们正在搭建整车集成测试台架，有了这个‘利器’，将来以致可能杀青智能网联汽车的无东说念主化测试。”胡志强说。

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谈及对将来智能网联汽车测试行业的念念考，胡志强信心满满。他以为，将来“新汽车”将愈加“懂你”，这也意味着其智能驾驶、智能座舱、智能车控等多系统的体系，场景的复杂度将几何级的飞腾，才气迎合个性化的需求。智能网联汽车测试工程师的存在，不仅将升迁整车的体验感，也将倒逼上游，杀青更多的技能纠正。

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《2023年汽车产业东说念主才发展敷陈》骄贵，2023年1至7月，车企对测试工程师的岗亭需求增幅达到了20%，智能网联汽车联系职位的平均薪酬处于行业卓越水平。

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上游新闻记者 严薇 本文图片除签字外由深蓝汽车供图九游会j9体育(中国)官方网站